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東風電動教練車價格 冷藏車廠家希望儘快盤活冷藏車市場

日期▩↟☁:2015-06-27  人氣▩↟☁:19017 次

     相對於快速發展的載貨車市場•₪,冷藏車市場的發展顯得十分緩慢•₪,甚至停滯不前☁₪·。近10年來•₪,國內乘用車✘╃▩、商用車市場發生了巨大變化•₪,產銷規模迅速擴大•₪,冷藏車市場卻沒有太大起色•₪,每年市場需求量一直在數千輛的規模徘徊☁₪·。

       誰能讓這潭“死水”活起來│✘₪╃·?2009年《物流業調整和振興規劃》和去年出臺的《農產品冷鏈物流發展規劃》•₪,讓冷藏車企業看到了希望☁₪·。

       銷量增幅低於商用車整體水平

       與商用車包括專用車的整體市場行情相比•₪,冷藏車的表現遜色不少•₪,專用車是廂式車✘╃▩、罐式車等6類細分市場車型的統稱☁₪·。中國汽車技術研究中心釋出的統計資料顯示•₪,去年•₪,我國專用車累計銷售139.97萬輛•₪,同比增長32.86%•₪,大大超過冷藏車銷量增幅☁₪·。

   另據統計•₪,去年我國商用車累計銷量為331.69萬輛•₪,同比增長31.83%☁₪·。在專用車✘╃▩、商用車市場規模迅猛增長的情況下•₪,冷藏車10%的銷量增幅讓生產企業感到十分無奈☁₪·。

   看好未來市場前景

   根據國家政策導向和市場發展規律•₪,我們非常看好冷藏車市場的前景☁₪·。未來3年•₪,市場需求可能爆發式增長☁₪·。

   一是消費者對食品安全的要求日益提高•₪,在政府層面•₪,食品安全問題已引起高度重視☁₪·。對於某些特定易腐食品•₪,上海✘╃▩、北京等城市已出臺使用冷藏車運輸的強制性規定☁₪·。”

   二是在市場需求層面•₪,食品加工企業越來越重視生鮮食品質量•₪,並將其作為樹立品牌形象和提高競爭力的重要方面☁₪·。過去大部分客戶對冷藏車製冷要求較低•₪,現在主動購買高標準冷藏車的食品加工企業越來越多☁₪·。”

 

好建議遭遇低運費

   冷藏車行業只能在國家政策的主導下發展•₪,因此•₪,企業一直關注政策走向☁₪·。近3年來•₪,政府部門推出的多個檔案•₪,有利於冷藏車市場發展☁₪·。如《農產品冷鏈物流發展規劃》✘╃▩、《物流業調整和振興規劃》✘╃▩、《關於加快我國流通領域現代物流發展的指導意見》等☁₪·。政策支援當然歡迎•₪,但冷藏車行業發展的障礙依然存在☁₪·。物流企業購買冷藏車後•₪,投入回報率過低的現狀沒有改變☁₪·。據瞭解•₪,冷藏車貨箱的價格約為普通載貨車貨箱的2~3倍•₪,一輛30萬元左右的載貨車改裝為冷藏車後•₪,售價提高到50萬元☁₪·。與較高的購車價格相比•₪,冷藏車的運輸費用卻與普通貨車沒有太大區別☁₪·。
 
   在市場經濟環境下•₪,誰也不會做虧本的買賣☁₪·。冷鏈物流的投入回報率過低•₪,導致物流企業和私人車主不願從事冷鏈運輸•₪,一些客戶改為購買價格較低的保溫車☁₪·。

   雖然國家建議一些鮮活農產品用冷藏車運輸•₪,但在實際運輸中•₪,用不用冷藏車都一樣☁₪·。原因是國家出臺的一些鼓勵政策不屬於強制性措施•₪,在實際運輸過程中•₪,運輸方式基本無人監管☁₪·。有些物流企業為賺取高利潤•₪,打起了“擦邊球”•₪,用普通貨車或保溫車代替冷藏車☁₪·。

   期待出臺配套措施

   要讓已頒佈的冷藏車相關政策發揮實質作用•₪,國家應出臺配套措施☁₪·。希望國家在推出導向性政策的基礎上•₪,出臺促進冷藏車發展的具體措施☁₪·。

   比如•₪,要全面促進冷藏車行業發展•₪,先要解決相關車輛售價較高與相應運輸收益較低的矛盾☁₪·。在冷鏈運輸費用無法大幅提高的情況下•₪,短期內只能依靠政府補貼購車☁₪·。目前•₪,一些大城市如北京✘╃▩、上海等已出臺補貼措施•₪,但補貼標準較低•₪,對冷鏈物流企業和個體運輸戶的吸引力有限☁₪·。

   除購車補貼外•₪,企業認為給冷藏車開闢“綠色通道”•₪,提高冷鏈物流運輸的便利性•₪,也是較好的辦法☁₪·。現在•₪,很多大城市限制冷藏車白天進城•₪,很多使用者為縮短冷藏貨物在城外等待的時間•₪,將冷藏車內的貨物卸下裝入普通麵包車進城運輸•₪,不僅浪費時間和資源•₪,也不利於食品保鮮☁₪·。因此•₪,希望能為冷藏車進城開闢‘綠色通道’☁₪·。像香港那樣•₪,冷藏車可隨時進入市區•₪,這樣可吸引更多的使用者購車☁₪·。
 


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